![\"\"](\"https:\/\/infocuatro.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/272607.jpg_nota.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEn vista de que en estos momentos se est\u00e1 realizando el cambio de juntas, Vexelman desminti\u00f3 que sea el primero en 52 a\u00f1os, apuntando que \u201cel primero fue en el 86 en los 90 creo que tambi\u00e9n as\u00ed que ser\u00eda el tercero\u201d. Explic\u00f3 que \u201cel puente tiene partes m\u00f3viles que se revisan peri\u00f3dicamente y se van cambiando, as\u00ed como tambi\u00e9n los obenques, que son los tensores, que ya no son los originales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En este marco, apunt\u00f3 que \u201cdesde los primeros a\u00f1os del Siglo XXI se viene hablando de un segundo puente\u201d, aclarando que el actual viaducto \u201ces una obra magnifica, que va a durar siglos, pero hay que mantenerlo\u201d, apuntando que \u201cestas obras se hacen para una determinada capacidad\u201d, en cuanto a la cantidad de rodados por hora que pasan por la calzada. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Vexelman aclar\u00f3 que \u201ccon respecto al peso, que tenga 52 o 520 a\u00f1os es lo mismo, el problema grave no es arriba sino abajo, en la falta de defensas de los pilotes principales\u201d. Recalc\u00f3 que est\u00e1 licitada la obra de defensas, para prevenir da\u00f1os por posibles choques de barcazas, donde \u201cel problema puede ser peor que arriba\u201d, remarc\u00f3. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El ingeniero civil Gustavo Vexelman, conocedor de la obra del Puente General Belgrano, apunt\u00f3 que la estructura puede resistir siglos, el problema es la capacidad […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4517,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-4516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionales"],"yoast_head":"\n